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吉利帝豪提示变速箱故障
1、故障灯亮起软件问题：变速箱控制软件存在漏洞或版本过旧，可能导致误报故障。解决方案：前往4S店进行软件升级，通常可解决误报问题。传感器信号异常：车速传感器、油温传感器等故障会导致信号失真。解决方案：使用诊断仪读取故障码，定位具体传感器后更换。
2、自动挡车辆中，当变速箱故障灯亮起（通常表现为一个小太阳图标）时，这表明变速箱可能存在故障。这种情况通常需要专业维修，而非自行解决。如果遇到冷车启动时变速箱灯亮，挂挡不走，但等几分钟让车辆热车后，熄火重新启动才恢复正常，这可能是由于车辆冷却系统或变速箱油温较低导致的。
3、根据你描述的仪表上面显示变速箱故障，重新启动之后又没有了，这个主要是变速箱里面有故障，或者是控制模块，出现的问题，还有可能是传感器，这个还有可能是变速箱出现的偶发性故障。
4、早上冷车启动时，变速箱故障灯亮起，这可能意味着变速箱内部的控制模块出现了问题。当车辆启动后，如果变速箱故障灯仍然亮着，而挂档时车辆无法行驶，这通常是变速箱需要维修的信号。建议使用专业的检测仪读取变速箱的故障码，通过这些故障码可以更准确地找出具体的故障点。
5、漏油、入档发动机熄火、锁档 、入档无反应、挂d/r档冲击、变速箱打滑、变速箱进水、异响等原因。
6、当吉利帝豪自动档的变速箱故障灯亮并提示系统操作延时时，可能存在多种潜在原因：首先，油液泄漏是一个可能因素。它可能源自变速箱壳体或油底壳处的渗漏，这可能是由于密封件老化或是制造工艺问题引起。这种情况下，油液流失会导致变速箱内部油量不足，进而影响其正常运作。
帝豪cvt变速箱通病
帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题。这意味着当驾驶员踩下油门时，车辆并不会立即加速，而是会有短暂的延迟。
变速箱故障集中投诉该车型搭载的邦奇CVT变速箱存在一定设计缺陷，尤其是2016-2018款车型投诉量较高。具体问题包括：行驶中失速：多起案例反映车辆在行驶时突然失去动力，踩油门无反应，需重启才能恢复，存在安全隐患（如车主提到的3次险些被追尾事故）。
车主们普遍反映，帝豪的变速箱存在异响和挡位失灵的现象。特别是挡位失灵问题，让不少车主在驾驶过程中感到困扰。具体表现为挂挡后车辆无法行驶，这无疑给驾驶体验带来了极大的影响。这些问题并非个例，而是广泛存在于帝豪的多个款车型中。车主们的投诉主要集中于变速箱的耐用性和稳定性方面。
关于CVT变速箱的常见故障 故障1： 异常声音 CVT的异响，特别是钢带驱动的啸声，是其独特的特征。这种声音源自钢带的金属摩擦，技术含量高，可能会在加速或换挡时显得明显。尽管声音本身可能并不影响性能，但过度的噪音确实会降低驾驶的舒适性。
吉利帝豪gs低速发动机像断油一样一冲一冲的
1、吉利帝豪GS低速顿挫（发动机一冲一冲）可能由发动机系统、变速箱问题或其他因素导致，需针对性排查并处理。发动机系统问题节气门和喷油嘴积碳：积碳会阻塞进气通道，导致混合气浓度异常，引发动力输出不连贯。建议每2万公里清洗节气门和喷油嘴，恢复进气效率。
2、吉利帝豪GS低速时发动机出现一冲一冲像断油的情况，可能有多种原因： 燃油系统问题： - 喷油嘴堵塞是常见原因之一。喷油嘴积碳过多，会导致喷油不均匀，影响燃油与空气的混合，进而使发动机在低速时出现顿挫。您可以考虑清洗喷油嘴来解决这个问题。 - 燃油滤清器堵塞也可能影响燃油供应。
3、【太平洋汽车网】帝豪gs自动挡挡把可以更换，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，更高车速每小时为185千米。
4、自动变速器故障：黄色齿轮里面有感叹号，这是自动变速器故障警告灯，说明变速箱存在故障或变速箱润滑油低于正常范围。需及时更换变速箱油。制动系统故障：括号圆圈中间有感叹号，这个代表着制动系统的警示，主要有制动系统发生故障和制动液面过低。需立即检修制动系统，避免发生事故。
5、找一把螺丝刀 *** 去撬动一下就可以打开遥控器的外壳；取出旧电池更换新电池即可。吉利帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动，更高车速每小时为186千米。
17款帝豪自动挡毛病多吗
1、总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷。若已购买，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本。
2、大家好，我是帝豪2017款GL 3T自动尊贵版的车主，经常听说一句话，自主车顶多开三年就不行了，就开始犯毛病了，当初决定选择国产车的时候也犹豫过，最终我还是选择了这款老GL。
3、款帝豪GS自动变速箱主要搭载的是吉利自主研发的6速干式双离合变速箱（型号为6DCT250），部分车型可能匹配CVT变速箱。以下是详细分析： 变速箱类型与表现6速干式双离合（6DCT250）平顺性：低速拥堵路段（如1-2挡切换）偶发轻微顿挫，属于双离合通病，但整体换挡逻辑调校偏向家用，中高速表现流畅。
4、故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击、打滑等故障的报道，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关，如容易顿挫和过热等。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验，需要车主在选择时进行权衡。
5、已经三年多了，目前是没问题的，听说我们群里的一个大佬都开到11w公里了，他是17款3T精英型，还告诉我们放心大胆的开，同样都是三年的车，人家的11w，我才1w多，好尴尬呀。 下面是一些使用感受。
6、实际驾驶中，低转速（2000rpm左右）扭矩输出充沛，城市代步轻快，但高速后段（100km/h以上）再加速能力偏弱。CVT版本平顺性较好，但急加速时响应稍显迟滞。 燃油经济性工信部综合油耗手动挡1L/100km，CVT版本9L/100km。
