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为什么特斯拉电动轿跑没有变速箱?
1、纯电动车没有变速箱的主要原因是其驱动装置——电机的工作特性决定了其无需变速箱来维持转速区间。变速箱在燃油车中的作用在燃油车和混动车中，变速箱是不可或缺的部件。这是因为燃油机的经济转速和更大动力转速区间相对狭窄。
2、特斯拉是电动汽车，没有发动机，自然也没有变速箱，它是靠电机驱动的，不需要变速箱。变速器与离合器就是为了解决这两个问题而生：离合器断开时切断阻力，使内燃机可以在无负载的情况下启动，进入舒适的“工作范围”。
3、部分电动汽车不需要变速箱 以特斯拉为例，由于其电动机具有高转速、高转矩的特点，能够满足汽车行驶的需要。通过改变电动机的励磁电流，可以方便地调整转速，因此省去了变速箱等中间环节。这种方式不仅可以提高能量转换的效率，还能减少不必要的中间能量消耗，使得电动汽车更加经济实用。
4、特斯拉不需要换变速箱油。因为特斯拉是电动汽车，没有发动机，自然也没有变速箱，它是靠电机驱动的。特斯拉的保养项目主要包括以下内容：空调和空气滤清器：建议每隔12个月更换一次驾驶室空气过滤器。
没有变速箱的车子会怎么样?
没有变速箱会怎么样 （1）车子启动困难 根据之前说的变速箱原理，如果没有变速箱，车子启动时候要非常大的扭矩，但发动机输出扭矩小，这样就会导致启动困难，甚至车子动不了的情况发生。
这个问题实际中没有太大的可能性，从机械的角度来看，没有变速箱和离合器，车子甚至都很难启动。个别电动车可以直接由电机驱动车轮。所以我们只从理论上来讨论。变速箱改变的是扭矩，功率输出由发动机决定。因此，有没有变速箱，最终输送到车轮上的，还是发动机的输出功率。
所以一般来说电动车是不带变速箱的，带了没什么好处，反而是增加成本和难度，甚至是故障率。电动车想性能更好，还是需要变速箱不过我们如果再较真一点的话，变速箱对于电动车来说，也不能说是完全没有帮助。《汽车实用技术》期刊上面有论文，《电动车两档变速器设计开发》里面有个记录。
如果拆开从内部看，二者更大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
纯电动汽车有变速箱吗?
1、纯电动汽车通常不使用变速箱，但部分纯电动汽车也配备了变速箱。以下是具体分析：不使用变速箱的原因： 电机特性：电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械特性接近一条斜线，高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大，这与传统内燃机的动力输出特性不同，后者通常需要变速箱来调整速比以适应不同的行驶状态。
2、综上所述，纯电动汽车没有传统的变速箱，而是依靠电动机的调速能力和减速器的扭矩放大功能来实现车辆的驱动和行驶。
3、一种观点是，纯电动汽车通常不需要传统的变速箱。纯电动汽车的动力系统设计中，电动机本身已经具备了较宽的转速范围和高效的动力输出。因此，纯电动汽车通常只包含一个减速器，用于降低电动机的高转速并增加扭矩，以确保车辆能够平稳行驶。这种设计使得纯电动汽车在动力传递上更加直接且高效。
dmi没有变速箱如何直驱的
比亚迪超级混动没有变速箱直驱 *** ：先用发电机启动发动机，启动以后到规定车速时候进入发动机直驱。比亚迪的超级混动EHS动力系统就可以做到直驱，电控系统里面有一个自带离合器，通过这个离合器可以实现这个。比亚迪DM-i超级混动用离合器调节动力源，让发动机和电动机总是处于更高效率区间，不需要变速箱。
而在电量不足的时候，DM-i的工作原理就变成了“油电混合”的混合动力车。要想进入直驱有一个必要条件，就是得达到一定的车速，官方给出的数据是在60-70KM/H之间，这是由车辆的机械结构所决定的。
比亚迪混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论。这套混动逻辑特别简单，没有所谓的变速箱，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动，发动机只负责发电，在高速工况下，发动机会直驱车轮，需要动力时候电动机还会介入，驱动同时还会发电。
混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论。这套混动逻辑特别简单，没有所谓的变速箱，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动，发动机只负责发电，在高速工况下，发动机会直驱车轮，需要动力时候电动机还会介入，驱动同时还会发电。
单挡减速器的核心设计DM-i系统摒弃传统多挡变速箱，采用单档减速器（固定齿比变速器），减速比通常在8-10：1范围内（具体车型可能略有差异）。这种设计通过高减速比放大电机扭矩，使电机在低转速时即可输出强劲动力，同时保持高速巡航时的效率。
没有变速箱的燃油车
1、目前已知没有传统变速箱的燃油车案例为瑞典超级超跑制造商科尼塞克推出的Argera车型。该车型通过创新设计实现了无传统变速箱的动力传输，具体技术特征如下： 直驱系统架构Argera搭载科尼塞克自主研发的KDD直驱系统，仅设置一个前进挡位。
2、比亚迪秦PLUSDM-i是没有传统的多档位变速箱的，只有一档减速器，这就是主打燃油经济性的DM-i车型更大的特点，取消传统变速箱的好处是给了这台车更平顺的加速过程和更快的动力响应，整个行驶过程更接近电动车，高速或者急加速的时候发动机才会介入驱动，不管在什么速度区间，只要油门到位，速度就到位。
3、根据上面说的，燃油车都需要变速箱，但是电动车就不一样了，它是可以没有变速箱的。因为电动车用的是电动机，它低转速，甚至零转速下也可以输出很大的转矩；而且电动机工作范围特别广，典型范围0-7000rpm，比发动机大很多；需要倒退的时候只要改变电动机的转向就可以了。
4、纯电动车没有变速箱的主要原因是其驱动装置——电机的工作特性决定了其无需变速箱来维持转速区间。变速箱在燃油车中的作用在燃油车和混动车中，变速箱是不可或缺的部件。这是因为燃油机的经济转速和更大动力转速区间相对狭窄。
