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电池内阻测试 ***
1、电池直流内阻（DCIR）的测试 *** 包括容量测试、放电DCIR测试和充电DCIR测试。测试结果表明，不同SOC状态、电流大小、脉冲时间、温度以及使用工况均对电池直流内阻有显著影响。因此，在电池的研发、生产和使用过程中，需要充分考虑这些因素对电池性能的影响，以优化电池设计、提升生产质量、保障使用安全及推动产业发展。
2、接着是直流内阻，DCR测试 *** 包括在电池静置稳定后，进行大电流（如2C）放电，记录1秒（DCR-1s）或10秒（DCR-10s）的电压降，然后除以电流来计算。DCR-1s主要反映了电池在大电流下的性能，而DCR-10s则增加了扩散阻抗的考虑。
3、直流内阻测试 *** 是通过给电池施加一个直流信号来测试电池内阻。常用的直流电阻测试 *** 有三个：美国《FreedomCar电池测试手册》的HPPC *** ：测试持续时间为10s，施加的放电电流为5C或更高，充电电流为放电电流的75%，具体电流的选择根据电池特性制定。
万用表测电池内阻
测量电池内阻相对简单的一种 *** 是使用万用表。具体步骤如下： 准备工作：确保有一块电量充足的电池，以及一个精度合适的万用表，并将万用表置于直流电压档合适量程，测量电池的开路电压 \（U_0\），这是电池无负载时的电压。
所以，不能用万用表欧姆档测量电源内阻。只能间接地测出。例如，一只12伏电池，想要测试它的内阻，用一只12欧姆15W电阻连接电池正负极，万用表测得电阻两端电压为8伏，那么还有2伏降在内阻上了。
万用表无法直接测量电池内阻。首先，测量电池的空载电压E，即电池的电动势。接着，将一个已知电阻R连接到电池上，测量此时的电流I。通过以下公式计算电池内阻rr：r = （E/I） - R。请注意，电池内阻需要使用专用的负载仪来测量。
电池内阻是指电池本身与外部电路之间存在的电阻。为了准确测量电池内阻，我们可以使用万用表进行测试。万用表通过将电压施加到电池上，测量通过电路的电流来计算出电池内阻的大小。具体来说，我们需要将万用表的正极连接到电池的正极，将负极连接到电池的负极，然后以恒定的电流值测量电池上的电压。
目前一般使用40A-80A的大电流），测量此时电池两端的电压，并按公式计算出当前的电池内阻。这种测量 *** 的精确度较高，控制得当的话，测量精度误差可以控制在0.1％以内。
电池内阻很小，无法在带电的状态下直接测试内阻。但是可以通过计算 *** 计算出电池内阻。例如，当K开路时，测得电压为E=13V；当K闭合时，测得电压为18V。电压降落为 13-18=0.5（v）由此可以计算出R0大约为0.42欧姆。
用万用表检测电池好坏有什么具体 ***
使用万用表检测电池好坏，可按以下步骤进行： 选择合适量程：根据电池类型和电压大致范围选择万用表的电压测量量程。比如常见的5号、7号干电池是5V，可选择直流电压5V档；汽车电瓶一般12V左右，可选择直流电压15V档。若不确定，优先选较大量程，防止损坏万用表。
要判断手机电池的好坏，首先需要将电池电量耗尽。 然后使用万用表测量电池的电压来进行判断。 对于7V的电池，好电池的电压应该大于6V。 对于8V的电池，好电池的电压应该大于7V。 如果电池电压低于这些数值，则表明电池性能不佳或已经坏掉。
操作方式如下：使用万用表的直流电压档位，可以测量电池的电压与标识是否相近。大小相差1V以内，说明电池是好的，但是容量就不。这种 *** 只能测电压内阻这种静态数据，判断不了电池健康情况。按照电池额定电压选择档位后，用表笔分别接电池正负极。当测试电压大于等于电池标注的额定电压时，电池完好。
使用万用表检测电池好坏，可按以下 *** 操作。直流电压档测量：将万用表置于直流电压档，量程选择高于电池额定电压的档位。比如检测常见的5号碱性电池，其额定电压为5V，可选择5V或更高合适量程。
怎么用万用表检测电池内阻?
1、准备工作确认万用表状态：将数字万用表调至电阻档位（Ω符号），并根据电瓶类型选择合适的量程。电动自行车电瓶内阻通常在几十毫欧到几百毫欧之间，建议初始量程设为200Ω或1000Ω。断开负载：测量前必须切断电瓶与所有外部电路的连接（如电机、控制器、灯光等），避免负载电流干扰测量结果。
2、测量电池内阻相对简单的一种 *** 是使用万用表。具体步骤如下： 准备工作：确保有一块电量充足的电池，以及一个精度合适的万用表，并将万用表置于直流电压档合适量程，测量电池的开路电压 \（U_0\），这是电池无负载时的电压。
3、万用表无法直接测量电池内阻。首先，测量电池的空载电压E，即电池的电动势。接着，将一个已知电阻R连接到电池上，测量此时的电流I。通过以下公式计算电池内阻rr：r = （E/I） - R。请注意，电池内阻需要使用专用的负载仪来测量。
4、用万用表检查汽车蓄电瓶好坏，可通过测量电压、检查内阻等 *** 。先将万用表置于直流电压档合适量程，连接电瓶正负极，读取电压值，正常应在12V左右，电压过低可能电瓶亏电或有故障。还可测电瓶内阻，不同类型电瓶有相应正常内阻范围，超出则可能有问题。另外，检查电瓶外观有无鼓包、漏液等。
5、使用万用表直接测量干电池的电压，根据电压高低判断电量。如果测量电压不小于标注电压，说明电量充足；电压越低，亏电越多。不同型号的干电池可能影响检测结果。对于单节干电池，使用普通指针式万用表，选择更大电流档（0.5A-1A），快速接触电池负极和正极，观察表针运动（短路电流）来判断电量。
6、根据欧姆定律，电池内阻可以通过电压除以电流得到。在进行电池内阻测试之前，我们需要确保万用表处于合适的测量范围。接下来，将万用表的选择旋钮选择到电流测量模式，并设置一个合适的电流范围。然后，将正极红色插头连接到万用表的正极接口，将负极黑色插头连接到万用表的负极接口。
汽车电瓶这样用万能表测量电阻
1、测量汽车电瓶的电阻时，需使用万用表的电阻档（Ω档），但需注意电瓶是直流电源，直接测量可能损坏万用表或电瓶。以下是正确步骤：断开电瓶连接先断开电瓶负极（黑色线束），确保电路完全断电，避免短路风险。选择万用表档位将万用表旋钮调至电阻测量档（通常为200Ω或2kΩ范围）。若电瓶已老化，可选择更高量程。
2、汽车电瓶使用万用表测量电阻的 *** 主要有两种：直接使用欧姆档测量和间接测量电瓶的内阻。直接使用欧姆档测量 步骤：将万用表调整到最小电阻档位，如1Ω或10Ω档。确定电池的正极（+）和负极（-）接点，把万用表的红笔接至电池的负极，黑笔接至正极。
3、测量电压：如果是常见的 12V 汽车电瓶，将万用表置于直流电压档（DCV），量程选择大于 12V 的档位，比如 20V 档。这样能较为准确测量电瓶的开路电压，正常情况下，12V 铅酸电瓶开路电压在 15V 至 12V 左右。若电压明显低于此范围，可能电瓶电量不足或有故障。
4、用万用表测量电瓶是否正常，通常不需要把电瓶线拆下来。首先，将万用表置于直流电压档，量程选择要大于电瓶可能输出的电压值，比如常见的12V电瓶可选择20V量程。然后，把红表笔接电瓶正极，黑表笔接电瓶负极，此时万用表显示的数值就是电瓶的电压。
5、首先关闭汽车的点火开关，并且在上锁的状态下等待5-10分钟，从而使汽车处于休眠的状态。然后找到电瓶负极的紧固螺母，并用扳手将其拧开，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，这时直接拔出负极接头即可。
6、选择正确档位。万用表上有测量电压、电阻、电流的档位，测量汽车漏电一定要把表选择在测量电流档上，现在汽车上都是直流电，所以最终在直流电流档位上。选择量程。
