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雅马哈跨骑大架摩托车化油器哪个螺丝是调混合比的?
如下图，红色箭头所指的那个黄铜螺丝，就是混合比螺丝，这种化油器的混合比螺丝，顺时针拧进是调稀，逆时针退出是调浓，一般是把螺丝拧到底，再退出一圈半到两圈半之间。混合比螺丝一般在出厂时已调好，没有特殊情况不需要再调整。如果确需调整，要由有专业维修经验的修理人员，结合车况进行调整。
雅马哈摩托车化油器混合比的调节 *** 如下：微调怠速螺钉：在原来的基础上，对怠速螺钉进行微调。调节范围一般在5到2圈左右。调节混合比螺钉：通过调节混合比螺钉来改变贮油室内的气体压强。螺钉旋入，油气混合比变浓；螺钉旋出，油气混合比变稀。
雅马哈化油器混合比的调整 *** 如下：初步调整 混合气螺丝调整：首先，将混合气螺丝（通常位于化油器上，用于调整空燃比的部件）拧到底，然后按照厂家推荐或常规做法，退出一圈半到两圈半。这个步骤是为了设置一个基础的调整起点。热车与怠速稳定 发动机预热：启动发动机，让其预热至正常工作温度。
摩托车化油器[如图]的混合比被调乱了,尾气油味大,车子没劲,发动机转速...
油味大就是混合气浓了，先把怠速调大，混合比螺钉扭到底，慢慢退出来，退到转速更高的位置就行了。最后调低怠速。
摩托车化油器的混合气浓度调整方式因品牌、型号而异。调整前需了解摩托车的调节方向，有的顺时针调节为调浓，逆时针调节为调稀，而有的则相反。调节混合气时，需根据摩托车的实际状态来确定调节圈数。以相反情况为例，混合气螺丝控制进油量，顺时针调转为调稀，逆时针调转为调浓。
这种情况可能是由多种原因引起的，如空气滤清器堵塞、化油器混合比调整不当、风门使用不当、油针位置过高、浮子室油面过高、主量孔过大或主喷管出现问题，甚至化油器本身质量不佳等。
找到调节螺丝：化油器上通常有专门用于调节混合比的螺丝。一般在化油器的侧面或底部，不同车型位置可能有差异。 初始设定：将混合比螺丝拧到底，然后再逆时针退回一定圈数，比如5到2圈，这是一个大致的初始位置。
雅马哈E8弯梁摩托车的化油器混合比，把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出一圈半左右就差不多了。混合比在出厂时一般已调好，如果确需调整，应由售后或专业维修人员，结合车况进行，即使是同一型号的车，它们的混合比调整也不一定完全一样。
摩托车化油器调油针怎么调是省油的～
通过调节化油器右侧的螺丝可以降低怠速，以达到省油的目的。逆时针方向调节螺丝可降低怠速。但需注意，怠速过低可能会影响发动机的正常启动和运行，因此调整时需谨慎，确保怠速在合理范围内。综上所述，通过调整浮子室油面高度、主量孔、油门开度和怠速等参数，可以有效降低摩托车的燃油消耗，达到省油的目的。但需注意，所有调整都应在确保发动机正常工作的前提下进行。
摩托车化油器油针调整以省油的 *** 如下：调整浮子室油面高度：适度调低浮子室油面：浮子室内燃油通过主量孔进入化油器喉管与空气混合。适度调低油面可以减少压差，从而降低燃油消耗。调整主量孔：固定式主量孔：可以在量孔内缠绕一两根较细的铜丝线，以减少燃油通过量。
摩托车化油器油针的调整以达到省油效果，可以从以下几个方面进行：调整浮子室的油面高度：适度调低浮子室的油面高度。浮子室内燃油通过主量孔进入化油器喉管与空气混合。适度调低油面可以减少压差，从而降低燃油消耗。调整主量孔：对于固定式主量孔：可以在量孔内缠绕一两根较细的铜丝线，以减少燃油通过量。
首先，将化油器上的油针锁片调整至中间位置，然后将其重新安装回去。接着，调整混合器螺钉，确保它拧到底后退回1-2圈。启动发动机并进行预热，大约3-5分钟，直至发动机温度上升。在发动机热车的过程中，调整怠速至维修手册中所规定的数值。
